美團(tuán)和滴滴開戰(zhàn)那天，程維和王興正一起吃飯

來源：數(shù)據(jù)觀 時(shí)間：2018-07-13 13:19:30 作者：翟文靜

美團(tuán)在南京上線打車業(yè)務(wù)那天，程維正在和王興吃飯。飯局上王興沒說，事后程維發(fā)信息問王興，王興說試試。一句試試便意味著美團(tuán)和滴滴交戰(zhàn)全面開始。

美團(tuán)打車業(yè)務(wù)于2017年2月在南京試行，今年3月21日正式進(jìn)入上海。根據(jù)美團(tuán)招股書數(shù)據(jù)顯示，計(jì)劃在上海、成都、廈門、溫州、北京、南京、鄭州、福州、杭州和濰坊開展網(wǎng)約車服務(wù)。可是到目前為止，除南京、上海的網(wǎng)約車牌照拿到手，其他城市進(jìn)展緩慢。

而滴滴這邊也不甘示弱。滴滴外賣業(yè)務(wù)于今年4月1日在無錫試運(yùn)營，4月9日正式上線，并在6月25日美團(tuán)公布招股書的這一天宣布登陸成都。加上滴滴外賣官方海報(bào)發(fā)布“7月見”的鄭州以及早已上線的南京、泰州，滴滴外賣已經(jīng)迅速在5個(gè)城市布局。

滴滴通過擔(dān)任代理原始權(quán)益人，通過協(xié)調(diào)租賃公司，以租賃公司向司機(jī)出租車輛所產(chǎn)生的租賃債權(quán)作為基礎(chǔ)資產(chǎn)，統(tǒng)一向資本市場(chǎng)進(jìn)行證券化融資。3月19日，上海證券交易所批準(zhǔn)了滴滴發(fā)行100億元新型供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券，首期擬發(fā)行規(guī)模3億元。租賃公司拿到這筆錢，就能購置新車，或進(jìn)行其它方向的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

6月25日，美團(tuán)公布招股書，如果一切順利，將于9月26日在港交所上市。招股書顯示，截至2017年底，美團(tuán)總交易額為3570億元，整體收入為339億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損28億元。據(jù)彭博社報(bào)道，這次美團(tuán)IPO的目標(biāo)是以約600億美元的估值募集60億美元資金。如果上市成功，美團(tuán)也將會(huì)為其業(yè)務(wù)擴(kuò)張帶來充足資金。

滴滴外賣和美團(tuán)打車的上線，成為雙方打擊對(duì)方的入口，同時(shí)雙方也在積極地進(jìn)行融資來支撐公司的擴(kuò)張。那么在這場(chǎng)戰(zhàn)役中誰將更勝一籌，還需要分析一下他們整體的業(yè)務(wù)布局。

2010年，美團(tuán)以團(tuán)購業(yè)務(wù)為主正式上線，后來相繼推出貓眼電影、美團(tuán)外賣、上門服務(wù)、美團(tuán)打車、民宿整租、美團(tuán)旅行、線下生鮮、美團(tuán)租車等業(yè)務(wù)，正如美團(tuán)APP顯示的口號(hào)所說“吃喝玩樂全都有”，已經(jīng)涵蓋人們生活中的衣食住行等各個(gè)方面，就連最后一公里也解決了（收了摩拜），流量入口卡位全齊。

而滴滴目前只有其主營業(yè)務(wù)滴滴打車、今年剛推出的外賣業(yè)務(wù)及其投資的ofo和二手車交易平臺(tái)人人車，只解決了行和食的問題，并沒有形成平臺(tái)型公司的生態(tài)。如果滴滴不快速布局，三年內(nèi)就只能淪為一個(gè)產(chǎn)品服務(wù)商，而非大平臺(tái)型公司。因?yàn)樵谕赓u業(yè)務(wù)市場(chǎng)，美團(tuán)和餓了么（加上其收購的百度外賣）占比達(dá)90%以上，已經(jīng)形成兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的態(tài)勢(shì)；而在打車出行方面，神舟專車、首約汽車以及美團(tuán)打車都是滴滴打車的強(qiáng)勁對(duì)手。

所以我更看好美團(tuán)的后續(xù)發(fā)展，但它能否能真正成功還是要看王興是否有足夠大的胸懷。

如果想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，美團(tuán)的定位一定是要做城市生活服務(wù)提供商，全面掌握消費(fèi)者的衣食住行各個(gè)層面。美團(tuán)一直盯著自己在市場(chǎng)的空白點(diǎn)進(jìn)行填補(bǔ)，先是餐飲，然后是酒店、旅游，再然后是電影票，再接著外賣、排隊(duì)等等，現(xiàn)在又盯上了出行。美團(tuán)在生活服務(wù)市場(chǎng)的布局節(jié)奏緊隨市場(chǎng)中待用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行供給方式改造的需求，在這個(gè)過程中美團(tuán)逐步淡化了最初團(tuán)購業(yè)務(wù)的標(biāo)簽，而幾乎全覆蓋的思路使其成為了一個(gè)不小的生活服務(wù)帝國，這是美團(tuán)目前的優(yōu)勢(shì)。

但同時(shí)也必須看到，美團(tuán)業(yè)務(wù)還只停留在大眾消費(fèi)娛樂的層面，生活服務(wù)除了衣食住行娛樂還應(yīng)該涵蓋居民的公共生活服務(wù)，包括電費(fèi)、水費(fèi)、燃?xì)狻⒕W(wǎng)費(fèi)等等，這些美團(tuán)還并未涉及。另外，目前美團(tuán)在整體業(yè)務(wù)布局上最大的問題是沒有組建好政府事務(wù)部，沒有去全面統(tǒng)籌如何將集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)和政府需求做對(duì)接，使原本在互聯(lián)網(wǎng)上的服務(wù)能沉下來。這點(diǎn)騰訊、阿里、京東布局得早，做得也很好。

從目前的情況來看，美團(tuán)的業(yè)務(wù)模式還停留在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。但是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在是“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)+”、“人工智能+”和“區(qū)塊鏈+”。美團(tuán)的老對(duì)手餓了么已經(jīng)拿到無人機(jī)航線可以送餐了；京東也已經(jīng)再嘗試做無人機(jī)和無人駕駛車的配送；高德整合了各網(wǎng)約車平臺(tái)、共享單車、火車、客車等長(zhǎng)短途的出行工具。只停留在傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)模式下注定是行不通的。

美團(tuán)有其自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在明顯的不足。市場(chǎng)變化太快，不知道美團(tuán)是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備來迎接不同賽道的競(jìng)爭(zhēng)者。據(jù)說，美團(tuán)9月份在港交所的上市價(jià)格不便宜，如果上市的美團(tuán)沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)并且準(zhǔn)確的戰(zhàn)略布局，只能送大家一句話：股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。

美團(tuán)、滴滴之戰(zhàn)不由得讓人想起當(dāng)年京東進(jìn)入圖書領(lǐng)域，而當(dāng)當(dāng)“被迫”接招3C產(chǎn)品的“權(quán)宜之戰(zhàn)”。雙方同樣試圖打進(jìn)對(duì)方的核心業(yè)務(wù)，不同的是，這一次的兩個(gè)主角似乎都心意已決，不會(huì)如當(dāng)年當(dāng)當(dāng)表白“若對(duì)手放棄，當(dāng)當(dāng)也會(huì)放棄”，而都在全力武備，進(jìn)行積極的融資擴(kuò)張。但是誰能贏到最后還是要看誰更開放、更包容和更接納，因?yàn)樽詈罅粝碌囊欢ㄊ瞧脚_(tái)型公司。

也許王興根本沒有把程維看作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來自行業(yè)外的對(duì)手和市場(chǎng)的變化才是真正的威脅。把握住市場(chǎng)的變化才是制勝的關(guān)鍵。單就美團(tuán)和滴滴而言我更看好美團(tuán)。但是半路殺出來個(gè)高德卻是不容小視的對(duì)手。

下一篇會(huì)分析高德PK滴滴。敬請(qǐng)期待!

責(zé)任編輯：陳近梅