當(dāng)物流遇上區(qū)塊鏈：四大應(yīng)用方向助推行業(yè)發(fā)展

來源：數(shù)據(jù)觀 時(shí)間：2018-10-22 14:03:12 作者：程遠(yuǎn)肖

2016年7月20日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出：發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，是適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率，鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等互動(dòng)融合。

我國(guó)物流業(yè)從個(gè)體司機(jī)發(fā)展而來，市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)集中度低，普遍存在“多、小、散、慢”等特征。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2017年，中國(guó)約有60萬家物流公司，其中合同物流公司占三分之二，近90％的合同物流企業(yè)為員工人數(shù)不足500人的中小微型企業(yè)。

而區(qū)塊鏈技術(shù)的出現(xiàn)則為物流行業(yè)的規(guī)范化、數(shù)字化提供了思路。

區(qū)塊鏈一詞所對(duì)應(yīng)的英文是“Block Chain”，由中本聰在2008年提出，最早是作為數(shù)字貨幣——比特幣的底層技術(shù)而使用，作為一項(xiàng)由點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信、共識(shí)算法、密碼學(xué)、智能合約等技術(shù)組合而成的技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)具有鏈?zhǔn)阶芳哟鎯?chǔ)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，具有不可篡改、去中介化、自治、開放等特性。

目前，區(qū)塊鏈技術(shù)已在金融、醫(yī)療、物流等行業(yè)有所嘗試。而在今年5月份，由普華永道和VeChain聯(lián)合發(fā)布的《2018年中國(guó)區(qū)塊鏈(非金融)應(yīng)用市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》中顯示，物流行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是除金融行業(yè)之外創(chuàng)新應(yīng)用價(jià)值最高的行業(yè)，區(qū)塊鏈+物流被看好。

區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用

分布式存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、不可篡改、開放性，在區(qū)塊鏈與物流行業(yè)的結(jié)合中，目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的場(chǎng)景主要有物流供應(yīng)鏈金融、信息溯源、公益快遞、行業(yè)監(jiān)管。

1、物流供應(yīng)鏈金融

在物流行業(yè)鏈條上，參與方主要有核心企業(yè)、銀行、物流企業(yè)，在具體的物流運(yùn)輸過程中根據(jù)貨物的屬性、數(shù)量、貨架的不同特點(diǎn)，又分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)物流、干線物流，而根據(jù)不同的貨運(yùn)方式，又會(huì)涉及到不同的運(yùn)輸主體。所以縱觀整個(gè)物流鏈條，可以看出物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)、主體多，非常復(fù)雜。

當(dāng)這些問題一一提出的時(shí)候，區(qū)塊鏈的技術(shù)特性有了明顯優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閰^(qū)塊鏈技術(shù)分布式記賬、不可篡改，一旦將這些參與方的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)通過加密傳輸發(fā)布到各參與方所在的共同平臺(tái)中，即可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，且不存在數(shù)據(jù)被控制的問題；當(dāng)運(yùn)輸上下游企業(yè)在對(duì)賬過程中，也省掉了單證收集、來回對(duì)賬、郵件確認(rèn)等問題，可以縮短對(duì)賬周期時(shí)間；另外，利用智能合約技術(shù)，一旦交易生成，平臺(tái)便會(huì)自動(dòng)觸發(fā)結(jié)算，交易過程伴隨結(jié)算過程，有效降低交易往來中的資金風(fēng)險(xiǎn)問題；再者，由于利用電子憑證，可靈活拆分，對(duì)于中小型物流企業(yè)的融資也更容易。

如萬向區(qū)塊鏈聯(lián)合中都物流打造的“汽車供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺(tái)”，采用聯(lián)盟鏈的方式，讓汽車運(yùn)輸過程的各企業(yè)主體加入其中，數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)之間的協(xié)同合作。還有鄭州銀行宣布將加強(qiáng)與電商及物流公司的合作，利用區(qū)塊鏈等技術(shù)打造商貿(mào)物流“智慧平臺(tái)”，從而解決會(huì)員企業(yè)的資金流、信息流、物流等痛點(diǎn)難點(diǎn)問題。

2、信息溯源

作為典型的分布式協(xié)同系統(tǒng)，區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)由多方共同維護(hù)，數(shù)據(jù)公開透明。在區(qū)塊鏈中，每個(gè)加入系統(tǒng)的人（計(jì)算機(jī)）都是數(shù)據(jù)的維護(hù)者，由于系統(tǒng)自動(dòng)比較并將相同數(shù)量最多的賬本默認(rèn)為真的賬本，所以即使有人（計(jì)算機(jī)）改變自己賬本的數(shù)據(jù)也沒有意義，除非這個(gè)人（計(jì)算機(jī)）能夠改變系統(tǒng)中超過51%節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，而這對(duì)于個(gè)人來說非常難，這樣的分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的方式使得節(jié)點(diǎn)中的任何一方難以篡改、抵賴、造假數(shù)據(jù)。

結(jié)合這樣的技術(shù)特性，區(qū)塊鏈可以被用于物流中對(duì)諸如交易主體身份（ID）、運(yùn)單、承運(yùn)人、中間人、車輛、司機(jī)等各類數(shù)據(jù)的記錄和共享，讓每筆交易、每個(gè)賬單都有據(jù)可循、不可篡改，從而打造物流行業(yè)的信用體系，規(guī)范物流行業(yè)。

比如，在跨境商品的物流信息上，菜鳥與天貓國(guó)際已經(jīng)啟用區(qū)塊鏈技術(shù)，通過跟蹤、上傳、查證跨境進(jìn)口商品的物流全鏈路信息并將這些信息上鏈，給每個(gè)跨境進(jìn)口商品打上獨(dú)一無二的“身份證”，供消費(fèi)者查詢驗(yàn)證。還有京東在去年7月發(fā)布的區(qū)塊鏈防偽追溯開放平臺(tái)，利用區(qū)塊鏈環(huán)形計(jì)算技術(shù)，向京東生態(tài)內(nèi)的品牌商免費(fèi)開放，目前據(jù)稱已初步完成超過100個(gè)品牌、300個(gè)熱銷商品的防偽追溯數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈接入；此外，京東還宣布正式上線自主研發(fā)的區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)(BaaS，Blockchain as a Service)，主鏈由京東 BaaS 平臺(tái)進(jìn)行部署與維護(hù)，借助區(qū)塊鏈技術(shù)將商品從原料、生產(chǎn)加工、物流運(yùn)輸、零售交易等數(shù)據(jù)共同上鏈。

3、公益快遞

由于公開透明、不可篡改，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以用于公益快遞。

如上海圓通蛟龍投資發(fā)展有限公司副總裁英春提到的公益「一分錢」活動(dòng)，在此場(chǎng)景中，每個(gè)公益包裹的費(fèi)用中拿出一分錢捐贈(zèng)給公益組織的賬戶，當(dāng)快遞公司承擔(dān)完商品運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，包裹簽收的物流信息就會(huì)記錄到區(qū)塊鏈上，自動(dòng)觸發(fā)這一分錢從物流公司的賬戶轉(zhuǎn)移到公益組織的賬戶上，過程公開透明。又如，輕松籌在2017年發(fā)起的“陽(yáng)光公益聯(lián)盟鏈”，其引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，讓公益的每一個(gè)環(huán)節(jié)信息同步、多方記賬，任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人都無法更改，公眾可以清晰的了解資金從捐贈(zèng)到使用的每一環(huán)節(jié)，使每一筆捐款都像一個(gè)“愛心包裹”讓大眾有跡可循，目前，該平臺(tái)已經(jīng)接入機(jī)構(gòu)達(dá)到50家。

4、行業(yè)監(jiān)管

作為開放、去中心化的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，區(qū)塊鏈可以在安全事件發(fā)生時(shí)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享給監(jiān)管部門，一旦出現(xiàn)物流運(yùn)輸安全事件，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，且由于數(shù)據(jù)不可篡改，利于監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)安全事件作全方位的了解。

另外，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，通過對(duì)整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中運(yùn)輸數(shù)據(jù)、交易信息的記錄、共享，區(qū)塊鏈還能為智能物流體系的搭建提供技術(shù)支持，搭建一個(gè)能動(dòng)態(tài)監(jiān)管信息、實(shí)時(shí)查看數(shù)據(jù)的智能物流系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)還可以和政府相關(guān)證件辦理部門、年度審驗(yàn)部門、安全評(píng)估等部門的數(shù)據(jù)打通，形成貨運(yùn)信息監(jiān)管與資源調(diào)配相通的管理閉環(huán)體系。

區(qū)塊鏈將助推物流行業(yè)健康發(fā)展

由于開放自治、分布式協(xié)同管理，區(qū)塊鏈誕生后確實(shí)給“多、小、散、亂”的物流行業(yè)規(guī)范化管理帶來了思路和方向，國(guó)內(nèi)的京東、騰訊、順豐等互聯(lián)網(wǎng)公司也開始嘗試用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行自身的業(yè)務(wù)嘗試。

但任何事物都有其兩面性，在區(qū)塊鏈+物流的建設(shè)上，也面臨著不少挑戰(zhàn)。比如諸如智能合約漏洞、共識(shí)機(jī)制和私鑰保護(hù)、51%算力攻擊、密碼學(xué)算法等技術(shù)安全問題；還有人才方面，由于區(qū)塊鏈?zhǔn)且婚T融合密碼學(xué)、算法學(xué)、數(shù)學(xué)、金融學(xué)等多學(xué)科的技術(shù)，這就要求區(qū)塊鏈人才不僅要懂技術(shù)，還要懂應(yīng)用場(chǎng)景的業(yè)務(wù)邏輯，對(duì)人才的要求非常高，這導(dǎo)致了區(qū)塊鏈?zhǔn)袌?chǎng)人才的普遍缺乏；最后是法律監(jiān)管方面，由于區(qū)塊鏈技術(shù)較新，目前對(duì)區(qū)塊鏈的治理、監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)等仍不完善。但任何新技術(shù)的出現(xiàn)都有一定的發(fā)展過程，相信在各方的努力之下，未來，區(qū)塊鏈能在物流領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。（數(shù)據(jù)觀 程遠(yuǎn)肖）

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