車聯(lián)網(wǎng)，融合創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略布局

來源：人民郵電報社 時間：2019-12-24 16:42:16 作者：葛雨明

　　車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、交通運輸和交通管理等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是培育新的經(jīng)濟增長點、加快新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換的重要載體。

　　蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（Cellular-V2X，C-V2X）技術(shù)是基于3GPP全球統(tǒng)一標準的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)（VehicletoEverything，V2X），包括基于LTE移動通信技術(shù)演進形成的LTE-V2X、LTE-eV2X技術(shù)以及基于5GNR平滑演進形成的NR-V2X技術(shù)。C-V2X技術(shù)通過將“人-車-路-云”交通參與要素有機地聯(lián)系在一起，不僅可以支撐車輛獲得比單車感知更多的信息，例如解決非視距感知或容易受惡劣環(huán)境影響等問題，促進自動駕駛技術(shù)成熟和應(yīng)用；還有利于構(gòu)建智慧交通體系，例如解決車輛優(yōu)先級管理、交通優(yōu)化控制等問題，促進汽車和交通服務(wù)的新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　我國車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進展

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新深入實施。2019年6月，工業(yè)和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通和中國廣電發(fā)放5G商用牌照，為加快5G與垂直行業(yè)融合發(fā)展，地方積極開展5G車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，系統(tǒng)、芯片、終端等關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作更加緊密；2019年6月，工業(yè)和信息化部組織成立了“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心”，按照“企業(yè)聯(lián)盟”的模式做好跨行業(yè)、跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，著力解決單一企業(yè)難以解決的關(guān)鍵共性技術(shù)問題，加速技術(shù)擴散和產(chǎn)業(yè)化。同期，工業(yè)和信息化部對車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)建設(shè)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺、開展行業(yè)示范等方面提供支持。

　　車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)取得積極進展。核心芯片、模組和終端產(chǎn)品研發(fā)基本成熟，大唐、華為、高通、移遠、芯訊通、Au-totalk等企業(yè)已對外提供基于LTE-V2X的商用芯片、模組，華為、大唐、金溢、星云互聯(lián)、東軟、萬集等廠商已經(jīng)可以提供基于LTE-V2X的車載單元（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）硬件以及相應(yīng)的軟件協(xié)議棧，相關(guān)終端產(chǎn)品已具備商用基礎(chǔ)。

　　產(chǎn)業(yè)接受程度逐步提升。一是汽車廠商接受度達到較高水平，上汽集團、一汽集團、福特、通用、吉利等逐步開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，大力推動新車的聯(lián)網(wǎng)功能。二是交通行業(yè)將其作為新技術(shù)選擇，交通運輸和交通管理行業(yè)的主管部門、科研機構(gòu)和企業(yè)等紛紛表達了對LTE-V2X技術(shù)的支持，并在延崇高速、無錫示范區(qū)等進行試驗，但在具體設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用和規(guī)?；痉吨械耐苿庸ぷ魅孕柽M一步加強。

　　我國車聯(lián)網(wǎng)平臺運營和安全管理機制仍在探索。一是平臺與運營仍在探索，三大基礎(chǔ)電信運營商大力推進基于MEC平臺的C-V2X、5G業(yè)務(wù)驗證示范；各地車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)紛紛建設(shè)面向車路協(xié)同和自動駕駛等應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心和服務(wù)管理平臺；路側(cè)智能化設(shè)備商聯(lián)合交通部門、城市管理部門在高速公路、城市道路十字路口等場景建設(shè)路側(cè)邊緣平臺并開展應(yīng)用示范。各地、各行業(yè)對平臺與運營模式進行了積極探索，但目前還未形成成熟穩(wěn)定的模式。二是安全認證技術(shù)積累較好，但管理要求尚待明確。芯片和模組企業(yè)、軟硬件設(shè)備企業(yè)、整車企業(yè)以及安全企業(yè)均已開展基于國內(nèi)C-V2X通信安全標準的研發(fā)工作。安全認證相關(guān)技術(shù)已形成較好積累，初步具備支持大規(guī)模試驗和產(chǎn)業(yè)化條件，但面向商用的建設(shè)和管理體系仍待確定。

　　車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展建議

　　全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于加快部署的關(guān)鍵時期，我國基于國情確定了智能化與網(wǎng)聯(lián)化同步推進的發(fā)展思路，以及要充分依托4G/5G等公眾網(wǎng)絡(luò)促進交通基礎(chǔ)設(shè)施升級或新建的路徑選擇。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在穩(wěn)步推進，但也面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)，仍然需要產(chǎn)業(yè)界各方在跨行業(yè)協(xié)同、模式創(chuàng)新和開放合作等方面付出更多努力，共同推動我國車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新發(fā)展，形成全球廣泛認同。

　　跨行業(yè)協(xié)同仍然需要加強。由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域?qū)傩酝怀?，如何解決汽車、信息通信、交通運輸和交通管理的跨界融合問題一直是國內(nèi)外面臨的共同挑戰(zhàn)。面對跨行業(yè)的技術(shù)攻關(guān)、數(shù)據(jù)合作和試驗驗證等難題，形成高效的協(xié)同機制是關(guān)鍵。一是技術(shù)布局取長補短。充分發(fā)揮信息通信領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)加強對C-V2X/5G、邊緣計算、人工智能、大數(shù)據(jù)、信息安全、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等與車聯(lián)網(wǎng)、智能交通相結(jié)合領(lǐng)域的研發(fā)支持，并重點關(guān)注車載操作系統(tǒng)、芯片、計算平臺等智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)研發(fā)。在技術(shù)創(chuàng)新實踐過程中，要注重迭代創(chuàng)新，圍繞有效、實用的市場需求，重點選擇短板技術(shù)扎實做好研發(fā)攻關(guān)，在實用中不斷迭代實現(xiàn)逐步突破。二是敢于嘗試數(shù)據(jù)合作。積極探索跨行業(yè)的數(shù)據(jù)應(yīng)用，嘗試用區(qū)塊鏈、隱私計算等新興技術(shù)手段保證數(shù)據(jù)的安全合規(guī)，促進交通管理設(shè)施與車聯(lián)網(wǎng)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)同。三是積極推動大規(guī)模測試驗證和先導(dǎo)性示范。在規(guī)?；膽?yīng)用場景下進行C-V2X技術(shù)的系統(tǒng)性功能、性能驗證，并基于數(shù)據(jù)量化分析C-V2X技術(shù)在提升交通效率、降低交通事故方面的效用，提升汽車、交通等應(yīng)用方的車聯(lián)網(wǎng)價值認知及部署意愿。

　　模式創(chuàng)新仍然需要探索。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然需要探索在建設(shè)運營主體、商業(yè)模式和安全管理模式等方面的創(chuàng)新工作。一是要形成可持續(xù)的建設(shè)運營模式。各方資源可選擇在具備條件的重點城市先行先試，在交通管理信號開放、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用平臺建設(shè)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享與保護等方面加強探索。二是要形成持續(xù)穩(wěn)定的商業(yè)模式。融合考慮基礎(chǔ)電信運營商在網(wǎng)絡(luò)運營、車企在業(yè)務(wù)推廣與用戶服務(wù)方面的經(jīng)驗優(yōu)勢，通過成立合資公司、形成穩(wěn)定的購買服務(wù)等模式，探索出典型應(yīng)用的商業(yè)模式，從而以點帶面形成創(chuàng)新突破。三是要形成鞏固的安全管理模式。構(gòu)建功能安全與信息安全相結(jié)合的安全防護體系，建立協(xié)同統(tǒng)一的安全認證管理平臺，確保車聯(lián)網(wǎng)各類終端設(shè)備之間的安全互認，并開展車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和隱私保護相關(guān)研究及技術(shù)手段建設(shè)。

　　國際合作產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍然需要完善?，F(xiàn)階段歐盟、美國對于C-V2X技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展均持利好政策，是深化國際交流合作、構(gòu)建良好的國際產(chǎn)業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵時期。一是加強溝通交流。利用中德、中歐、中美、中日等雙邊和多邊合作機制，加強彼此在技術(shù)創(chuàng)新、測試驗證和應(yīng)用示范等方面的務(wù)實交流與合作。二是“引進來”與“走出去”并重。我國企業(yè)積極開拓海外市場并參與國際標準化工作，將中國方案推廣成為國際廣泛共識。同時，接納全球領(lǐng)先企業(yè)深度參與我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成開放包容、合作共贏的良好格局。（中國信息通信研究院供稿）

責任編輯：張薇