數(shù)字化監(jiān)管提升新能源汽車安全

來源：經濟參考報 時間：2022-04-15 14:38:25 作者：李唐寧

　　近日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），明確提出要對車輛網絡安全狀態(tài)進行監(jiān)測，加強對車輛運行數(shù)據的分析挖掘。專家表示，《意見》的出臺，將推動我國加強新能源汽車全產業(yè)鏈、全生命周期安全管理，助力建設汽車強國。

　　發(fā)揮大數(shù)據效能 探索數(shù)字化監(jiān)管模式

　　近年來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，但隨著保有量的快速增長、老舊車輛不斷增多，新能源汽車的產品質量風險依然存在；同時，網絡安全、數(shù)據安全等新問題的出現(xiàn)，使新能源汽車安全的內涵和外延也在發(fā)生變化。

　　這一背景下，只有進一步壓實新能源汽車企業(yè)主體責任，建立健全產品安全保障體系，才能推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

　　北京理工大學教授、電動車輛國家工程研究中心主任王震坡認為，《意見》的及時發(fā)布，將有效推動新能源汽車全產業(yè)鏈、全生命周期安全管理。

　　值得一提的是，《意見》有多條涉及如何探索大數(shù)據驅動下的數(shù)字化監(jiān)管模式。其中提出，鼓勵企業(yè)加強車輛運行安全狀態(tài)隱患排查，及時跟蹤和確認長時間離線車輛的安全狀態(tài)，妥善處理大面積聚集停放、頻繁報警等存在安全隱患的車輛；鼓勵企業(yè)積極研究應用先進安全預警方法，加強對車輛運行數(shù)據的分析挖掘，梳理具有規(guī)律性、普遍性的安全問題并及時采取改進措施。

　　“新能源汽車大數(shù)據技術的應用，實現(xiàn)了新能源汽車安全從被動監(jiān)測到主動防控的技術跨越，有力保障了新能源汽車安全?！蓖跽鹌抡J為，《意見》的提出對構建“用數(shù)據說話、用數(shù)據決策、用數(shù)據管理”的監(jiān)管機制具有重要意義，將推動新能源汽車安全治理模式的進步。

　　公開數(shù)據顯示，新能源汽車國家監(jiān)管平臺應用以來，新能源汽車事故率呈逐年下降趨勢，2019年著火事故率0.0049%，2021年著火事故率0.0039%。另外，新能源汽車著火事故率也遠低于燃油車的年火災事故率，2021年燃油車著火事故率為0.01%至0.02%。

　　強調動力電池安全 提升異常狀態(tài)下可靠性

　　對新能源汽車來說，提高動力電池的安全水平至關重要。由此，《意見》提出，企業(yè)要積極與動力電池供應商開展設計協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護能力；鼓勵企業(yè)研究應用熱失控實時監(jiān)測預警裝置和早期抑制及滅火措施。

　　北汽研究總院三電中心電池工程部副部長袁文靜在接受記者采訪時表示，為了進一步壓實新能源汽車企業(yè)的安全主體責任、指導企業(yè)建立健全安全保障體系，《意見》特別對動力電池在典型場景的應用提出了安全性能要求，以確保動力電池在碰撞事故、用戶長期行車使用的機械/電/熱可靠性、涉水路面行駛、充放電防護等場景下都能保障高安全性和高可靠性。

　　袁文靜表示，在安全測試方面，北汽集團除了滿足國標以外，還對場景進行了豐富和加嚴?！袄?，對于碰撞工況，我們將標準提高到在整車遇到5星碰撞的沖擊下，電池系統(tǒng)仍能正常工作；我們也率先采用了動力電池系統(tǒng)靜態(tài)球擊、動態(tài)底部撞擊以及整車搭載托底測試等多種工況模擬用戶遇到的托底、刮底場景，以驗證電池底部抗機械撞擊能力；浸水方面，我們采用的IPX8標準，比國標要求的沉水時間更長，對電池的密封性也更嚴苛?！?/p>

　　側重汽車數(shù)據應用 嚴格個人信息安全防護

　　對新能源汽車的網絡安全保障，《意見》同樣提出了更加細化的規(guī)定。具體而言，企業(yè)要依法落實關鍵信息基礎設施安全保護、網絡安全等級保護、車聯(lián)網卡實名登記、汽車產品安全漏洞管理等要求；對車輛網絡安全狀態(tài)進行監(jiān)測，采取有效措施防范網絡攻擊、入侵等危害網絡安全的行為；同時，企業(yè)要建立健全全流程數(shù)據安全管理制度，并按照法律、行政法規(guī)的有關規(guī)定進行數(shù)據收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數(shù)據出境安全管理。

　　而在個人信息安全防護方面，《意見》也明確提出，企業(yè)要制定內部管理和操作規(guī)程，對個人信息實行分類管理，并采取相應的加密、去標識化等安全技術措施，防止未經授權的訪問以及個人信息泄露、篡改、丟失。

　　對此，專家分析，隨著《數(shù)據安全法》《網絡安全審查辦法》《汽車數(shù)據安全管理若干規(guī)定（試行）》等相關文件的密集發(fā)布，汽車數(shù)據的監(jiān)管日趨嚴格。

　　“我國汽車網絡安全建設仍處于起步階段，政策法規(guī)體系有待完善，安全管理存在不足，防護技術存在缺口，保障手段較為薄弱，建立新能源汽車網聯(lián)基礎數(shù)據平臺，規(guī)范新能源汽車數(shù)據安全監(jiān)管，可保障國民經濟和隱私安全?！蓖跽鹌抡f，《意見》從新能源汽車行業(yè)的各項應用場景出發(fā)，側重汽車數(shù)據應用，有的放矢地提出了數(shù)據安全監(jiān)管要求及措施，有助于新能源汽車數(shù)據安全領域的標準化、規(guī)范化發(fā)展。

　　奇安信車聯(lián)網安全研究員孔憲梓也表示，作為新型移動終端，新能源汽車已經成為萬物互聯(lián)中不可缺少的一環(huán)，但由于功能需求，新能源汽車不可避免存在多個被攻擊的接口?！兑庖姟返某雠_無疑進一步夯實了新能源汽車的“安全底座”。

責任編輯：藺弦弦