貴陽(yáng)“智”造搶占無(wú)人駕駛新賽道

來(lái)源：貴州日?qǐng)?bào) 時(shí)間：2022-10-09 14:42:44 作者：楊唯

　　9月29日，在貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司生產(chǎn)車(chē)間，技術(shù)人員正在給無(wú)人駕駛通用底盤(pán)安裝差速器、調(diào)試軟件?！?月9日以來(lái)，公司70余名一線員工在嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)防疫規(guī)定的情況下已恢復(fù)正常上班。”該公司工程師張博雅說(shuō)。

　　翰凱斯是貴陽(yáng)高新區(qū)孵化的本土創(chuàng)業(yè)公司，于2016年涉足無(wú)人駕駛車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)品已進(jìn)入全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)?！敖衲?月，我們與上海自動(dòng)駕駛企業(yè)追勢(shì)科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛小車(chē)Robobus在上海臨港落地運(yùn)行?！睆埐┭沤榻B，Robobus是公司第一款量產(chǎn)用于載人的整車(chē)產(chǎn)品，采用無(wú)人駕駛底盤(pán)與艙體上下分離式開(kāi)發(fā)方式，整車(chē)沒(méi)有駕駛艙、方向盤(pán)、腳踏板及后視鏡等傳統(tǒng)部件，車(chē)輛按照對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，無(wú)車(chē)頭、車(chē)尾之分，可實(shí)現(xiàn)雙向移動(dòng)。

　　“基于我們自主研發(fā)的全球首個(gè)全尺寸開(kāi)源自動(dòng)駕駛底盤(pán)，Robobus主要應(yīng)用于末端交通微循環(huán)場(chǎng)景，例如連接地鐵站、公交站、商場(chǎng)的短途路程，讓出行更加便捷?！睆埐┭耪f(shuō)，“它具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛（高度自動(dòng)駕駛）運(yùn)行能力，囊括了攝像頭、激光雷達(dá)等自動(dòng)駕駛所需的傳感器，還可任意搭配艙體，‘變身’無(wú)人駕駛觀光車(chē)、無(wú)人駕駛物流車(chē)等，降低用戶(hù)定制化車(chē)輛的生產(chǎn)成本，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期?！?/p>

　　為保障Robobus交付的一致性和穩(wěn)定性，翰凱斯正在建立自動(dòng)駕駛車(chē)輛的柔性數(shù)字化生產(chǎn)線，綜合應(yīng)用人工智能、生成式設(shè)計(jì)和建模、金屬3D打印、機(jī)器人焊接、大尺寸真空熱成型、激光切割等技術(shù)，縮短交付時(shí)間、減少材料浪費(fèi)，進(jìn)一步保障產(chǎn)品質(zhì)量。

　　據(jù)介紹，在貴陽(yáng)高新區(qū)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心的支持下，翰凱斯還與貴州聯(lián)通、華為公司等共同組建了5G無(wú)人駕駛應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室、無(wú)人駕駛遠(yuǎn)程測(cè)試和控制中心、無(wú)人駕駛云調(diào)度平臺(tái)和數(shù)據(jù)云處理中心等，深度參與推進(jìn)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化。此外，借助數(shù)博會(huì)平臺(tái)，該公司4次組織承辦無(wú)人駕駛?cè)蛱魬?zhàn)賽，與國(guó)際同行聯(lián)手建立無(wú)人駕駛工程師實(shí)訓(xùn)基地。

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