獨(dú)角獸公司須過(guò)盈利關(guān)

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 時(shí)間：2023-10-30 10:33:58 作者：

　　因資金鏈斷裂，美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)Convoy10月19日宣布關(guān)閉運(yùn)營(yíng)，成為2023年倒下的又一獨(dú)角獸公司。

　　Convoy是美國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)之一，于2015年創(chuàng)立于西雅圖。Convoy采取了諸多創(chuàng)新舉措，努力解決傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的痛點(diǎn)，如使用深度學(xué)習(xí)技術(shù)匹配卡車負(fù)載，盡可能提高卡車滿載率，減少空駛；運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓貨主實(shí)時(shí)查看貨物的狀態(tài)信息等。其創(chuàng)新模式一度得到許多投資人的認(rèn)可，融資額累計(jì)超過(guò)10億美元。其上一輪融資是2022年4月的E輪，融資額為2.6億美元，平臺(tái)估值也攀升至38億美元。在關(guān)閉運(yùn)營(yíng)前，平臺(tái)上有超過(guò)40萬(wàn)名卡車司機(jī)，客戶中不僅包括大量中小貨主，還有許多大型公司，如寶潔、聯(lián)合利華等。

　　即便如此，Convoy仍未能擺脫徹底倒下的命運(yùn)。究其原因，雖然Convoy的業(yè)務(wù)版圖和用戶規(guī)模都在快速增長(zhǎng)，但盈利能力問(wèn)題始終未能解決。從內(nèi)部看，Convoy成立8年多，依然需要依靠融資“輸血”。雖然平臺(tái)進(jìn)行了全面的成本削減，但仍不足以使公司在沒(méi)有外部資金注入的情況下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。從外部看，美國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)大幅衰退疊加資本市場(chǎng)收縮，導(dǎo)致Convoy繼續(xù)獲得融資難度加大。

　　Convoy的境況不是個(gè)例。去年年底，估值約70億美元的自動(dòng)駕駛公司Argo AI宣布破產(chǎn)。今年3月，美國(guó)自動(dòng)駕駛卡車獨(dú)角獸公司Embark宣布倒閉，其市值最高曾達(dá)到52億美元。在另一熱門(mén)賽道醫(yī)療健康領(lǐng)域，更多獨(dú)角獸公司正在加速倒下。不久前，美國(guó)齒形矯正公司Smile Direct Club宣布破產(chǎn)，而在2019年最輝煌時(shí)，該公司登陸納斯達(dá)克市值飆升至90億美元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)全球已有10家醫(yī)療領(lǐng)域獨(dú)角獸公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)或正在等待出售。

　　總結(jié)獨(dú)角獸公司的興衰不難發(fā)現(xiàn)，盈利能力是共同的弱點(diǎn)。過(guò)去幾年間，大多數(shù)獨(dú)角獸公司均依靠融資維持增長(zhǎng)神話。但在融資環(huán)境趨冷的今天，尋找投資者正變得越來(lái)越困難。今年以來(lái)，美國(guó)一級(jí)市場(chǎng)的融資形勢(shì)不斷惡化。美國(guó)創(chuàng)投協(xié)會(huì)（NVCA）的最新預(yù)測(cè)顯示，2023年美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的總募資額預(yù)計(jì)為570億美元，同比下降67%。大批獨(dú)角獸公司自身造血能力不足的問(wèn)題凸顯，并最終導(dǎo)致企業(yè)“失血而亡”。總體來(lái)看，未來(lái)是否會(huì)有更多獨(dú)角獸公司倒下仍是未知數(shù)。

責(zé)任編輯：張薇