車聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)（2023年）

來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院時(shí)間：2024-02-07 15:44:56 作者：

　　白皮書(shū)聚焦2023年涌現(xiàn)的新熱點(diǎn)、新趨勢(shì)、新業(yè)態(tài)，重點(diǎn)關(guān)注我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車載體、新型基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建體系、數(shù)據(jù)要素價(jià)值三大方面的發(fā)展，分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品與業(yè)態(tài)創(chuàng)新變革進(jìn)程、總結(jié)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署進(jìn)展以及技術(shù)迭代演進(jìn)趨勢(shì)、闡述數(shù)據(jù)要素安全釋放價(jià)值以及保障舉措，并從“企業(yè)融合、行業(yè)協(xié)同、區(qū)域共用”3個(gè)層面提出持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的舉措建議。

　　白皮書(shū)核心觀點(diǎn)：

　　1. 車聯(lián)網(wǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

　　全球汽車工業(yè)變革開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)下半程，我國(guó)在自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證、應(yīng)用示范及商業(yè)化推廣方面處于并跑階段，在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合創(chuàng)新方面仍然處于領(lǐng)跑地位。

　　2. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品與業(yè)態(tài)創(chuàng)新不斷

　　整車產(chǎn)品圍繞“智能駕駛”和“智能座艙”的智能化、網(wǎng)聯(lián)化能力持續(xù)升級(jí)，牽引“高性能計(jì)算平臺(tái)-操作系統(tǒng)-功能軟件”技術(shù)架構(gòu)不斷迭代演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為繼智能手機(jī)之后的又一新型智能終端。

　　3. 基礎(chǔ)設(shè)施賦能作用進(jìn)一步增強(qiáng)

　　我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)“路-網(wǎng)-云”新型基礎(chǔ)設(shè)施面向個(gè)人、行業(yè)和政府不同類別用戶的應(yīng)用場(chǎng)景不斷深化，商業(yè)化服務(wù)模式加速孵化， “建設(shè)-運(yùn)營(yíng)”的價(jià)值閉環(huán)模式以及城市級(jí)輻射效應(yīng)成為地方政府、投資主體、用戶各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　4. 數(shù)據(jù)成為汽車、交通創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)要素

　　“業(yè)務(wù)貫通-數(shù)智決策-流通賦能”的多次多維數(shù)據(jù)要素類型及應(yīng)用場(chǎng)景不斷明晰；圍繞數(shù)據(jù)生產(chǎn)、數(shù)據(jù)流通和數(shù)據(jù)應(yīng)用3個(gè)環(huán)節(jié)的新技術(shù)手段促進(jìn)數(shù)據(jù)要素價(jià)值安全釋放；數(shù)據(jù)全生命周期安全管理、公共數(shù)據(jù)授權(quán)運(yùn)營(yíng)、企業(yè)數(shù)據(jù)交易變現(xiàn)的支撐體系初步形成。

　　5. 智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略仍需持續(xù)深化

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及汽車、信息通信、交通運(yùn)輸多個(gè)行業(yè)，又需兼顧考慮技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)治理等多重屬性，仍然面臨企業(yè)間、行業(yè)間、區(qū)域間多個(gè)層面的協(xié)同難題，是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程。

具體內(nèi)容如下